Евакуатор для авто з автоматом і повним приводом

«Мене тягали на тросі, і нічого». Таке справді буває, поки не доводиться міняти коробку. З автоматом, роботом, варіатором і повним приводом річ не в тому, пощастить чи ні, а в тому, як вони влаштовані.

Що відбувається на тросі

В автоматичній коробці мастило ганяє насос, який працює від двигуна. Двигун заглушений, насос стоїть, а колеса крутять вал. Деталі труться майже насухо, і кількох кілометрів вистачить для дорогого ремонту. З варіатором і роботом ситуація схожа. У повного приводу додається ще одна біда: вивісити одну вісь не вийде, бо друга при цьому крутить трансмісію.

У більшості інструкцій виробники обмежують або забороняють буксирування таких авто. Тому ми не вмовляємо і не вдаємо, що можна потихеньку. Тільки платформа.

Варіатор і робот окремо

Варіатор боїться буксирування ще більше за класичний автомат: ремінь чи ланцюг і конуси без тиску мастила зношуються швидко. Робот (двосцепна коробка) має два комплекти зчеплень, і на тросі вони теж працюють насухо. Гібриди та електромобілі додають свою проблему: електромотор при русі колес вмикається як генератор.

Чи ваш це випадок

• немає педалі зчеплення
• на кузові є 4x4, AWD, 4Motion, xDrive, Quattro
• авто гібрид або електромобіль

Підходить хоча б один пункт? Тоді виклик такий: без троса, тільки повна погрузка. Про електрокари є окрема сторінка: евакуатор для електромобіля.

Важіль не стає в нейтраль

Буває, що після поломки селектор не переходить у N. Селектор може заблокуватись через мертвий акумулятор або збій електроніки, а на кнопковому чи поворотному перемикачі це трапляється частіше. Тоді авто не покотиться саме, і на допомогу платформі приходить лебідка. Не ламайте важіль силою: екстрене розблокування, якщо воно є, описане в інструкції до авто. Це трохи довше за звичайну погрузку, але для коробки безпечно. До тарифу додається +300 грн, докладніше тут: евакуатор з лебідкою.

По Миколаєву таке авто возимо за тарифом легкового: від 1000 грн.

Часті питання